F1 2026 開幕戦 オーストラリアGP
大幅なレギュレーション変更となった2026年のF1がいよいよ開幕。昨年から開幕戦がメルボルンになっているんですが、個人的にはバーレーンとか中東のグランプリは似た印象が強いので特別感があってちょっと嬉しかったり。
とは言え・・・
実は今年はちょうど‘み’の海外逃亡と被ってしまいほぼ次週の中国GPに被る位のタイミングでの録画鑑賞となってしまったんですけどね(^-^;
レギュレーションが大きく変わった初年度の1戦目。何もない訳がないと言わんとばかりに予選から大波乱。
なんとディフェンディングチャンピオンになり損ねたレッドブルのマックス・フェルスタッペンがQ1で突然挙動を乱してクラッシュ。リアがロックしたとのことだったようですが・・・ 角田裕毅に代わってのそのフェルスタッペンのチームメイトとなったアイザック・ハジャーが自己最高位の3番グリッドを確保してくれていますし、弟チームのレーシングブルズもリアム・ローソンと神童アービッド・リンドブラッドがQ3に進出して8＆9番グリッドをGETしているので、この2チームはそこそこ戦えるのかなと。
プレシーズンテストでは今年はフェラーリが速いようにも見えていましたが、蓋を開けると圧倒的な速さを見せたのがメルセデスGP。ジョージ・ラッセル＆キミ・アントネッリがあっさりフロントローを独占。ハジャーとアントネッリの差が0.5秒弱もあり、比較的特殊なコースとはいえこれでは勝負にならないなと。
メルセデスはエンジンの圧縮比検査をうまく解釈して常温下での圧縮比と動作状態の130度下での圧縮比が変わるようなギミック？を用意したようですが、検査方法が変更になる6月まではこの状態が続くのかも知れませんね。
決勝もやはり波乱含み。
スタート〜1周目ではテストの前評判を証明するかのようにフェラーリデュオが躍進。4番グリッドのシャルル・ルクレールがトップに、7番グリッドのルイス・ハミルトンが3番手にそれぞれ浮上しレースを面白くしてくれるかと思いきや・・・
この2台、新ルールのオーバーテイクモード＆アクティブ・エアロダイナミクスを駆使していたようで何度も抜きつ抜かれつの攻防が繰り広げられたものの、以前の連続したDRSゾーンのように先に仕掛けたら直後に抜き返されるというような微妙なやり取りになってしまっていて個人的には若干興ざめ。如何にも作られたオーバーテイクとしか思えないなと。DRSの方がまだましだったかも知れません。エネルギーマネジメントが重要というのも分かるんですけどねぇ
そうこうしているうちにハジャーと新規参入チームのキャデラックを駆る出戻りバルテリ・ボッタスが
数周差でコース再度にストップしヴァーチャルセーフティーカーが導入されたりしたものの、フェラーリ勢がステイアウトしたこともありレース展開は大きく変わらず。フェラーリデュオがピットストップを終えたタイミングでは1ストップも可能だったので最終的にメルセデスデュオが2ストップならを出し抜く可能性もあったんですが、結局はメルセデスも1ストップで波乱は起きずに
アントネッリはスタートで出遅れたもののしっかり順位を取り戻して見事にメルセデスワンツーを達成。ハミルトン抜きのメルセデスのワンツーフィニッシュは1955年まで遡るんだそうですが(^-^; フェラーリデュオはメルセデスのレースペースには着いていけず、およそ15秒遅れの3-4位フィニッシュに終わってしまいました。
まだ1レースだけですが、メルセデス1強に対抗できるのがフェラーリ、少し落ちてマクラーレンとレッドブルという勢力図のように見えるので、フェラーリにはメルセデスに食いついてもらいたいところですが。
ちなみにテストでほとんど走れなかったアストンマーチン・ホンダはレースがテストのようなニュアンスもあったようで、まともには走れずにフェルナンド・アロンソが21周、ランス・ストロールが43周でそれぞれリタイア。今回はデータ収集に特化したとのこと。テストは三味線を弾いているチームも多いので良くも悪くも期待していなかったんですが、「GP2エンジン！」どころかこんな有様とはねぇ・・・
次戦は昨年同様のスケジュールで連戦となる中国GPで、同じく昨年同様のスプリントフォーマット。更に2週間後がこれまた同じスケジュールで鈴鹿サーキットでの日本GPなので、すごくバタバタした感じになっちゃいますけどね。
〔レース結果〕
〔ニュース記事〕
