F1 2025 第16戦 イタリアGP
昨年＆一昨年同様、夏休み明けの2週連続開催の2戦目はイタリアGP。
言わずと知れたフェラーリのお膝元ですが、前戦オランダではシャルル・ルクレール＆ルイス・ハミルトンが2台共にリタイアしてしまっていて、母国でそんな体たらくは見せて欲しくないなと思いながらの観戦です。
予選ではレッドブルのマックス・フェルスタッペンがポールGET。チャンピオンを争うマクラーレンデュオを抑えてコースレコードでの奪首には流石を言わざるを得ないなと。ポールラップのオンボード映像とかすごくスムーズというか綺麗でしたしね。
同じマシンを駆る角田裕毅はQ3にこそ進出したものの、他車のトゥが取れなかったこともありフェルスタッペンから0.737秒遅れの10番手。FP2では0.192秒差まで詰め寄っていたのでレースに期待というところでしたが・・・
決勝ではスタート直後のシケインをフェルスタッペンがカットして一時的にマクラーレンのランド・ノリスに先を譲ったものの、数周後にはコース上でしっかり抜き返してトップを堅持。ゲストで解説に来ていた浜島裕英が決勝前にコメントしていたように、ローダウンフォース仕様のフェルスタッペンがそのままトップを快走することに。
F1 2025 第8戦 モナコGP
前戦エミリア・ロマーニャGPから3連続開催の2戦目となるF1第8戦はモナコGP。
ぱっと見でクルーザーもスタンドも多くなったように見えましたが・・・
去年は上位陣ではほぼオーバーテイクどころか順位変動もない淡々としたレースが展開されてトップ10がスターティンググリッド通りにフィニッシュするというF1界初の珍事に繋がったんでしたっけ・・・・
それもあってか今年はドライ/ウェットにかかわらずレース中の2度のピットストップが義務づけられましたが、個人的にはピットストップ自体レース戦略の一環として自由にチームやドライバーに決めて欲しいんですけどね。
そんな抜けないコースだけに予選が重要→一発のタイム出しにはRB21で相当苦労している角田裕毅が心配ではありますが、予選ではQ1でキミ・アントネッリがヌーベルシケインでクラッシュ、Q2ではジョージ・ラッセルがトンネル内でストップしてそれぞれ赤旗を呼び、メルセデスデュオが相次いで戦列から離脱するなど波乱含みの展開。
Q3ではFP1〜FP3までトップタイムをマークしていた昨年の覇者、母国というか地元のシャルル・ルクレールが惜しくもポールを逃し2番手。スペシャルカラーの白いレーシングスーツが印象的だったインタビューでのがっかり感はなかなか半端なかったですが・・・
そのルクレールを逆転して唯一の1分9秒台でコースレコードをマークしたマクラーレンのランド・ノリスがポールシッター。マクラーレンンデュオの白いスーツも目立っていましたが、ルクレールとの表情の差が一層際立っていたような。
決勝のスタートは順当。ノリスが1コーナーで盛大にタイヤスモークを上げていたものの大きな順位変動はなく・・・
F1 2025 第2戦 中国GP
去年は初めての春開催となった鈴鹿での日本GPの後、5戦目だった上海での中国GPが今年は2戦目に組み込まれて、開幕から連続開催＆今年初のスプリントフォーマットとちょっと慌ただしい印象ですが。
去年はまだ盤石だったレッドブルのマックス・フェルスタッペンが圧勝したGPでしたが、今年は昨年後半の勢力図がさらに混沌としてきているようで、なかなか見どころが多いシーズンになりそうな予感も。
アルバートパークと違って多くく回り込む上海インターナショナルサーキットでドライという状況でマクラーレンが速いのは間違いなさそうですが、フェラーリやメルセデスなど2番手争いがなかなか盛り上がっている印象なんですよね。
SQでは赤いルイス・ハミルトンが早くもポールを奪取し、スプリントでもコースが再舗装されたこともあって各車がフロントタイヤのでグラデーションに苦しむ中そのままポールトゥウィン。移籍2戦目であっさりフェラーリと自身のスプリント初優勝をマークしてくれましたし。
スプリントでは各車それ程激しい争いはなかったようですが、下位に沈んだレッドブルのリアム・ローソンがそこそこオーバーテイクを見せてくれていましたが、本来優勝を争える車ですしね・・・
予選ではマクラーレンのオスカー・ピアストリが見事に自身初ポールをGET。ぶっちゃけマクラーレンがミスなく普通に走ればこの位置という印象ですが(^_^;)
雨の可能性もあった決勝は曇天の元で行われ・・・
F1 2024 第20戦 メキシコシティGP
昨年同様、時差＆自分自身の都合で観戦するのが遅れてしまいましたが、いよいよ佳境に入る今季のF1サーカス、20戦目のメキシコシティGPを録画鑑賞しました。
去年は母国の英雄、レッドブルのセルジオ・ペレスが1コーナーでクラッシュするという悲惨なGPになりましたが、今年もその例に漏れずペレスがQ1ドロップ。低速コーナーで滑ってしまうとのことでしたが・・・ 躍進著しいマクラーレンのオスカー・ピアストリも（レースの予選では）初のQ1ドロップしていますが、どうもマクラーレンはコースによって得手不得手が出てきているような感じもありますね。
予選を制したのはフェラーリのカルロス・サインツJr.。意外なことに今シーズン初のポールだったようですが、フェラーリがコンストラクターズタイトルを狙いに行くというのは伊達ではないような気もしてきます。2番手にチャンピオンのマックス・フェルスタッペンが並び、今季のチャンピオンを争うマクラーレンのランド・ノリスがこれに続きましたが、フェルスタッペンもノリスもチームメイトが下位に沈んでいるのはかえって興味深いかも。
決勝では1コーナーまでにフェルスタッペンがトップを奪取し、そのままウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとVCARBの角田裕毅の接触でセーフティーカーランになったものの・・・
F1 2024 第19戦 アメリカGP
昨年同様明け方のレースの上に今年はスプリントが設定されているので、最初からあきらめて録画鑑賞しました。
スプリントでは久々にレッドブルのマックス・フェルスタッペンがポールをGETし、そのまま危なげなくチェッカー。実は今季のスプリントでは負けなしなんですよね。
4番グリッドからスタートしたマクラーレンのランド・ノリスがスタートでジャンプアップしフェルスタッペンの後に付けていたものの、ファイナルラップの1コーナーでミスって3位に転落。終盤は大分辛そうでしたし、FPからマクラーレンはセッティングに苦しんでいたようなので、まずまずと思うべきなんでしょうが、チャンピオンシップランキングを考えると1ポイントでも差を縮めたいところでしたが。
あ、そういえばスペシャルリバリーでマクラーレンがクロームシルバーのリバリーになっていて、同じくオレンジを纏ったアルピーヌと一見混同するようになっていましたけどね(^_^;)
予選ではQ1でメルセデスのルイス・ハミルトンが19番手ドロップ。スプリントでもイマイチだった感はありますが、フロントサスペンションに問題を抱えていたようですね。
僚友ジョージ・ラッセルもQ3に進みながらクラッシュしてイエローフラッグを招いて他車の最後のアタックを台無しにしてしまっているんですが、これでハミルトンがポールでも取っていればまた物議を醸したかも知れません(^_^;)
この結果、ポールはノリス、2番手にフェルスタッペンというフロントローに。
フェルスタッペンはセッティングが決まっているのか、コースそのものが得意なのか、FPから決まっている感じなので途中まで最速タイムをマークしていた最後のアタックもしっかり走って欲しかったですけどね。
決勝ではそのトップ2がスタートで1コーナーを・・・
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F1 2024 第17戦 アゼルバイジャンGP
前戦イタリアこそフェラーリが見事な1ストップ作戦で母国優勝を勝ち取ったものの、完全にマクラーレンがレースを席巻するようになってきた今季のF1も17戦目のアゼルバイジャンGPを迎えました。
昨年までの春先の開催から開催時期が秋口に移って何か影響が出るのか、ストリートコースに滅法強い筈のレッドブルのナンバー2、セルジオ・ペレスのパフォーマンスがどうなるのかなど見どころはあるなぁと思いながらの観戦です。
各車がターン15のウォールに軽くキスしていく予選ではQ1から波乱が。
めきめきと頭角を現しチャンピオン候補に名乗りを上げたマクラーレンのランド・ノリスがなんと17番手でドロップ。イエローフラッグで最後のアタックをアボートした結果ですが、ストリートコースなのでこの手のリスクは特に意識するべきところなんでしょうけどね。まあ、この結果パパイヤルールをあまり気にしなくても良くなった側面はあるでしょうが。
Q2でもウィリアムズのデビュー2戦目のフランコ・コラピントが6番手タイムをマークしだてQ3で9番手に入ったり、共にQ3に進んだチームメイトのアレクサンダー・アルボンがインダクションポッドの冷却ファン装着したままコースインしたりとレアな画面がありましたが、結局はフェラーリのシャルル・ルクレールが得意のこのコースで4年連続ポールポジションをGET。
ストリート・キングのペレスは4番手、王者マックス・フェルスタッペンは縁石に乗りすぎるミスもあり6番手といつもとそれなりに違うグリッドになって決勝での混戦が期待できそうだなと。
で、決勝。
F1 2024 第16戦 イタリアGP
昨年同様、夏休み明けの2週連続開催の2戦目はイタリアGP。
コースが再舗装され縁石の高さも低くなり、これまでよりオーバーシュートし易くなった？モンツァでのグランプリです。
夏休みを開けていよいよ最速マシンの座がレッドブルのRB20からマクラーレンのMCL38に移った感がありますが、フェラーリのお膝元のモンツァでの予選は僅差になったものの、そのMCL38を駆るランド・ノリスが2戦連続となる今季4回目・通算5回目のポールをGET。僚友のオスカー・ピアストリも2番手に付け、マクラーレンがフロントローを独占。2012年ブラジルGPでのルイス・ハミルトン＆ジェンソン・バトン以来12年ぶりとは思いませんでしたが。
母国のフェラーリのデュオはポールタイムから0.12秒強の僅差ではあるものの4-5番手に沈み、7-8番手にはチャンピオンチームのレッドブルデュオが並ぶことに。
Q3最後のアタックでセルジオ・ペレスがレズモ2で軽くコースアウトしてマックス・フェルスタッペンに煙幕を仕掛ける場面もありタイム更新できなかったこともあるとはいえ、フェルスタッペン自身も直前で軽くコースアウトしていてグリップ不足を嘆いているような状態なのでこれはいよいよ盟主交代時期が来たのかも知れませんね。
降水確率40%だという決勝。
スタートではマクラーレンデュオがワンツー体制を守ったものの、ノリスのスリップを上手く使ったオスカー・ピアストリがロッジアでトップを奪い、その直後にレズモ1でフェラーリのシャルル・ルクレールが同じように2番手に浮上。
F1 2024 日本GP観戦記 その12 Ferrari Challenge Japan FP1
鈴鹿のF1でのサポートレースとしては初のイベントになるかと思います。
フェラーリ・チャレンジはフェラーリ自身が世界各国で開催しているワンメイクレースで、2023年に日本でのシリーズが始まったんだそうです。
マシンは2017年から「488チャレンジ」が使用されているようです。
F1 2024 第14戦 ベルギーGP
サマーブレイク前の最後のF1レースは昨年に引き続きスパ・フランコルシャンでのベルギーGP。
時期的にはまだ雨が多いそうで、スパ・ウェザーレースを面白くしてくれそうだなと期待しての観戦です。
そのスパ宜しく予選はレインコンディション。雨が強くなるという予報の中でウォータースクリーンがかなりしっかり上がっていましたが、雨でのレッドブル＆マックス・フェルスタッペンは今シーズン前半に戻ったかのような圧倒的なパフォーマンスを見せ、Q3で2番手のフェラーリ、シャルル・ルクレールに0.6秒近い差をつけてトップタイムをマーク。
が・・・ フェルスタッペンはICEの交換で10グリッド降格ペナルティを受けて11番グリッドに後退し、ポールはルクレールの手に。
ルクレールのスパでのポールと言うと2019年にF2で亡くなったアントワーヌ・ユベールに捧げたポールトゥウィンが記憶に新しいですが・・・
決勝は打って変わってドライ。
F1 2024 第8戦 モナコGP
前戦エミリア・ロマーニャGPから連続開催となる今季のF1第8戦はモナコGP。
数年前から通常の金土日開催になって少し特別感が減ったものの、青い海と空をバックにモンテカルロの街中を走るF1はそれだけで絵になるのでそれだけで楽しみだったりします。
更に、ここ数戦でレッドブル（というかマックス・フェルスタッペン）の優位が随分と揺らいできているので、レースそのものも面白くなってくれるかなと。
予選ではFPから好タイムをマークしていたフェラーリのシャルル・ルクレールが3回目のポールポジションを獲得。母国というか文字通り地元で何度もポールを獲りながら勝てていないので、そろそろ・・・と思いたいですね。
一方、常勝軍団の座が危うくなってきたレッドブルはマックス・フェルスタッペンが6番手。セルジオ・ペレスに至ってはQ1ドロップの18番手（ハースデュオが予選失格になって16番グリッド）。ペレスはストリートコースに強いとか言われることがありますが、モナコはどうも微妙な感じですね。
アストンマーチンのフェルナンド・アロンソもQ1ドロップの16番手（同じく14番グリッド）なので、抜けないコースとは言え早くも波乱の予感がしなくもないかなと。
決勝のスタートは順当かと思いきや・・・
F1 2024 第3戦 オーストラリアGP
昨年ほどの差はない様に見えるものの、レッドブルのワンツーｘ2戦で幕を開けた今季のF1は3戦目のオーストラリアGPを迎えました。
いまだにメルボルン＝開幕戦のイメージが抜けないんですけどね・・・ 日曜日の昼間の時間帯に生で観戦できるGPってそう多くない＆開幕戦だった頃の印象が強いんですかね。開幕2戦がナイトレースだったのでオーストラリアの抜けるような蒼空が妙にきれいに見えましたが。
去年は赤旗3回の混乱したレースになったメルボルンですが・・・
予選ではメルセデスのルイス・ハミルトンがQ2ドロップの11番手に沈んだものの、最早番狂わせとも思えなくなってきたような。
ポールポジションはこれまたいつものようにレッドブルのチャンピオン、マックス・フェルスタッペン。2番グリッドこそフェラーリのカルロス・サインツJr.が虫垂炎からの病み上がりながら割って入ってレッドブルのフロントロー独占を防いだものの（実際にはセルジオ・ペレスは3グリッド降格ペナルティを喰らっている）、フェルスタッペンとサインツJr.のタイム差は0.270秒と普通に開いていますし、なんか決勝もこれまでと同じような展開になりそうな・・・
その決勝。
スタートでは特に荒れることもなくフェルスタッペンがトップを堅持・・・したかと思いきや、2周目になんとサインツJr.がコース上でフェルスタッペンをオーバーテイク。更にフェルスタッペンは右リアタイヤから白煙を上げ始めペースダウンしそのままピットに戻りリタイヤ。
良くも悪くもこれでレースが面白くなったなと(^_^;)
F1 2024 第2戦 サウジアラビアGP
2023年のリプレイを見ているかのような今季のF1。2戦目は早くも連続開催となるジッダ市街地コースでのサウジアラビアGP。
同じナイトレースとは言え砂漠の中のバーレーンと違い、最速の市街地コースと言われる紅海沿いのサーキットは空撮映像なんかで見ると華やかで、ドローン編隊による空中のサインや波に光が反射する様も見えて一見華やかなんですよね。
レース中の映像はコンクリートウォールとフェンスばかりで小さなカーブが多く区間も多くて単調なんですが。
予選ではもう恒例といって良い感じになってきましたが、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがあっさりポールをGETし、2番手にフェラーリのシャルル・ルクレールが並ぶフロントローに。この2人のタイム差も0.319秒あっていつも通りかなぁと思いきや、2番手以降がレッドブルのセルジオ・ペレス、アストンマーチンのフェルナンド・アロンソと続いてこの3台が僅か0.055秒差。
フェルスタッペンだけが突出しているのは否めませんが、昨年より明らかに各チームの差が縮まっているんでしょうね。
まだ違和感はありますが、この2戦目も土曜日（日本時間では土曜日の深夜）に行われた決勝レース。
F1 2023 第22戦 ラスベガスGP
今季のF1もいよいよラスト2戦を残すのみ。サンパウロからアメリカをまた北上し、初開催となるラスベガスGPを迎えました。
コースは「ラスベガス・ストリップ・サーキット」と呼ぶらしい新設の市街地コース。チケットがやたらと高かったり、周囲が混乱したりと色々あるようですが、いちファンとしては木金土の変則開催＆ナイトレースで週末の午後に（決勝は日本時間で日曜日の15時〜）見られるのは嬉しい限りだったりもします。
と・・・
コースの画面上での印象は市街地でのナイトレースということもあって「広いシンガポール」という感じでしょうか？ ストレートがそこそこ長いのでツイスティなシンガポールとは直結しませんが、コースの外に高い建物が多数立っている様子なんかは近いものがあるかなと。
まあ、新設コースだけにFP2が「コース上にあった給水バルブの金属製の蓋がFP1開始直後に外れ、砂とアスファルトで埋めるために約5時間を要したことで無観客開催になった」なんて笑えないトラブルもあったようですけどね。排水溝の蓋が外れてマシンが損傷するというこの手の話、以前にも何度かあったような・・・
開始時点で気温が14度、路面温度が16度と低く、トラックエボリューションも大きかった影響のようですが、予選も波乱含み。
マクラーレンの2台がQ1ドロップしたかと思えば、直線番長的にウィリアムズの2台がQ3に進出してアレクサンダー・アルボンが6位、ローガン・サージェントが7位を確保。チャンピオンシップ2位を争うメルセデスGPのルイス・ハミルトンとレッドブルのセルジオ・ペレスもQ2でドロップ（しかもペレスはカットラインを読み違えてピットに入ったままドロップ）といつもとは違うグリッドになったなと。
フロントローはフェラーリデュオが確保しましたが、カルロス・サインツJr.は上記FP1の蓋によるダメージでのエナジーストア交換による10グリッド降格を喰らっているので、シャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンがフロントロー並ぶことになり、またスタート勝負って感じになりそうです。
決勝レースは結局リアルタイムでは観戦できなかったんですが・・・
F1 2023 第16戦 シンガポールGP
去年までと違ってコースが一部改修され、コース終盤の「ザ・フロート」と呼ばれた直角ターンの連続がオミットされると。
これは2015年に現地へ行ったとき（F1時期ではなく単なる観光です）のショットですが、右側に映ってる海に貼り出したサッカーコートのスタンドを回るような部分が直線になるってことなんでしょうね。
と、ツイスティな部分が減ったことが効いたのか、FPからフェラーリが好タイムをマーク。
FP1ではシャルル・ルクレール＆カルロス・サインツJr.の順にワンツー。FPでは逆にサインツJr.がトップタイムをマークしてのワンツー、FP3こそルクレールが5番手に沈んだもののサインツJr.がトップタイムと、比較的直線に強いと思っていたSF-23がこんな結果を残すとは夢にも思いませんでしたね。実際には長く回り込むコーナーが苦手という表現の方が正しいようですが。
予選でもこのフェラーリの好調は続き、サインツJr.が2戦連続で通算5度目のポールをGET。2番手にメルセデスのジョージ・ラッセルが割り込んだものの、3番手にはルクレールがつけましたからね。
まあ、フェラーリのレースペースはイマイチのようなのでレースが面白くなるかなという程度の印象でしたが・・・
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F1 2023 第15戦 イタリアGP
夏休み明けの2週連続開催、2戦目はモンツァでのイタリアGP。
ATAが適用されたり、予選でトゥを取るために牽制し合う作戦を抑えるべくインラップ＆アウトラップのタイム制限（1分41秒）が課されたりと色々といつもとは違うGPになっていますね。そういえば雨が全く降らない週末も最近ではレアかも知れません。
去年は100周年となったこともあってフェラーリがスペシャルカラーを纏ったりしたのも記憶に新しいですが、今年はフェラーリがルマンで勝った時のカラーリングを模してマシンやレーシングスーツに黄色が配色されていてこれもまた悪くないなと。まあ、ここ数戦の肝心のリザルトがひどい有様と思いきや・・・
FPからカルロス・サインツJr.が絶好調。FP1が2番手、FP2とFP3ではトップタイムをマーク。予選でもその勢いは変わらず、レッドブルのチャンピオン、マックス・フェルスタッペンを挟んで僚友のシャルル・ルクレールと共に1-3グリッドを確保してくれました。
母国でフェラーリが速ければ当然盛り上がりますし、画面越しにもしっかり感じられましたが・・・
実際には直線でかなりスピードが乗っていたようで、一昔前で言えば母国様にスペシャルエンジンでも積んだんじゃないかと思える程のパフォーマンスアップ。前戦ザントフォールトとは全くコースの性質が違いますから、それが聞いていると思うのが自然でしょうが、逆に不自然だったのはフェラーリデュオへのペナルティがなかったこと。
2台共タイム制限を大幅に上回っていたようですが、その理由が後続車を行かせるためだったとのことでお咎めなしということなんですが・・・ これは正直違和感満点ですね。ホームサイドディシジョンと言われても仕方がないでしょう。タイム制限を掛けた時にペナルティも明確にしておくべきだったかなとも思いますが、興ざめとしか言いようがないですねぇ
そんなことでフェラーリが1-3グリッドからスタートした決勝レースでは・・・
F1 2023 第9戦 カナダGP
水と緑に囲まれたジル・ヴィルヌーブサーキットでのカナダGP。時差の関係で毎年観戦しにくいんですが、今年は自分の都合から最初から生観戦は諦めて録画鑑賞しました。
荒れやすいサーキットなので結果を知ってしまわないように注意しましたが(^_^;)
と、ウェット路面で開始された予選は当然のように大荒れ。
Q1ではアルファロメオの周冠宇がコース上でストップしたかに見せて赤旗を呼び、Q2ではレッドブルのセルジオ・ペレスが12番手で、フェラーリのシャルル・ルクレールが11番手でそれぞれドロップ。
Q3でもマクラーレンのオスカー・ピアストリのクラッシュで赤旗が出された上にラストアタックでタイム更新できるマシンがいない程雨が強くなったものの・・・
当然のようにレッドブルのマックス・フェルスタッペンがポールをGETしているので番狂わせ的な印象はあまりありませんが、共に雨に強いと言われるハースのニコ・ヒュルケンベルグが2番手に、アストンマーチンのフェルナンド・アロンソが3番手に入ったのは流石。特にヒュルケンベルグはルーキーイヤーの2010年の雨がらみのブラジルGPでのポールを思い出してしまいましたが、こういう時に限って赤旗中断時の減速が不十分だったカドで3グリッド降格になってしまうとは(T_T)
そうそう、Q2の後半から雨が強くなったタイミングのアヤもありましたが、スロー走行するマシンとその横をアタックするマシンがすり抜ける絵も見られたので結構危ない場面もあったのかなと。結果的に角田裕毅を含む3人が3グリッド降格になってしまっていますし、特にフェラーリのカルロス・サインツJr.がスロー走行している場面オンボード映像は見ていて怖いなと思ってしまったほどですからね。
あ、アストンマーチンのランス・ストロールは母国のGPで3グリッド降格とは運が悪いとしか言いようがありませんが。
F1 2023 第7戦 モナコGP
本格的なヨーロッパラウンドの開幕となるはずだったエミリア・ロマーニャGPが中止となってしまった今季のF1。7戦目（実質6レース目）は伝統のモナコGP。
去年から木・土・日の開催が他のレース同様に金・土・日の3日間開催になっていて、今年からは中継が現地スタッフではなくなったそうで空撮なども多くなって今までにない絵が見えて良い感じだなと思いつつ、狭いストリートコースで各チームのアップデートがどれだけ効いてくるのかがちょっと気になるところでしたが・・・
予選から大盛り上がり。
Q1でいきなり前年のモナコウィナー、レッドブルのセルジオ・ペレスがクラッシュしたかと思えば、Q3ではアストンマーチンのフェルナンド・アロンソが2度もトップタイムをマーク。それをレッドブルのマックス・フェルスタッペンがウォールに何度か触れながらもセクター3だけで0.3秒を取り戻す走りで上回るとは。
アロンソの11年振りのモナコポールの可能性が高まった上、地元で白いスーツを纏った2年連続モナコポールシッターとなっていたフェラーリのシャルル・ルクレールも一時はトップタイムを刻んでいてふた昔前位のトップドライバー同士のポール争いのようにも見えたまさに息をのむ展開だったんですよね。この時ばかりはアロンソのポールに期待してしまいましたし(^_^;)
あ、ルクレールは3番手タイムをマークしたもののアタック中にアルピーヌのエステバン・オコンを妨害したカドで3グリッド降格となってしまいましたが。
やや薄曇りの中でスタートした決勝。
F1 2023 第5戦 マイアミGP
前線アゼルバイジャンGPから連続開催となったF1第5戦は「マイアミ・インターナショナル・オートドローモ」でのマイアミGP。
例によって時差があり日本時間の明け方開催なので録画鑑賞しましたが。
2年目となる半公道サーキットでのGPは予選から荒れ模様。
Q2ではメルセデスのルイス・ハミルトンがドロップし、Q3では1度目のアタックでレッドブルのマックス・フェルスタッペンとフェラーリのシャルル・ルクレールがともにミスして2度目のアタックを迎えたものの、攻め過ぎたルクレールが自滅して赤旗を呼びそのまま予選終了。
この結果、レッドブルのセルジオ・ペレスが通算3回目のポールをGET。フロントローにはアストンマーチンのフェルナンド・アロンソが並び、4番グリッドには母国となるハースのケビン・マグヌッセンといういつぃ元は全く違うグリッドが見られることに。
意外と抜きにくいこのサーキットで決勝が楽しみになりましたが、その決勝では・・・
雨の予報もあったようですが、実際にはレース前に一雨あったもののスタート時点ではやや曇りがちで降水確率10%という天候。リゾートとのイメージがあるので意外と雨が多い地域のようですけどね。
F1 2023 第4戦 アゼルバイジャンGP
およそ1か月のインターバルを経て迎えた2023年のF1。第4戦のアゼルバイジャンGPを迎えました。
コロナウィルスの影響もあってここ数年はカレンダーがやや変則気味。去年のアゼルバイジャンは6/12決勝の第8戦だったのでちょっと違和感がありますが、ここまでの3戦ではレッドブルが異次元の走りを見せてくれているので、今季初のスプリントフォーマット＆特徴的なこのバクーでもその優位性が生きるのか気になるところです。
スプリント・シュートアウトをはじめとしたフォーマット変更については別のエントリに譲るとして、このエントリではいつものようにレースの感想を少々。
まず予選。
市街地コースということもあって2度の赤旗中断がありながらも、この1か月のインターバルが利いたのか、フェラーリのシャルル・ルクレールが今までのような一発の速さを取り戻して通算19度目、今季初のポールポジションをGET。以下レッドブルデュオのマックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスが続き、ややタイム差はあるもののフェラーリのカルロス・サインツJr.が4番手。マシン性能を考えると順当な結果なのかも知れません。
このコースが得意だと思われるアルファタウリの我らが角田裕毅は新パーツを導入したうえでスプリント・シュートアウトでの使用が指定されている新品ソフトタイヤを残さずに4セットこの予選に投入し、見事今季初のQ3に進出して8番グリッドを確保。スプリントのポイントと決勝のポイントを加味した見事な戦略だと思いますが、それをクラッシュなどしないでしっかり結果に結びつけた3年目の角田裕毅の力を見せてくれたなぁと。
あ、アゼルバイジャンでのGP自体が例年より1.5か月ほど前倒し開催されていることもあってか、この金曜日午後のセッションはTV画面でも西日がかなり目立っていました。津川さん曰く「日本人は瞳が黒いのでまだましだが、瞳の色が薄い人たちは結構つらいハズ」という話は結構印象的でしたね。
F1 2023 第3戦 オーストラリアGP
レッドブルが1人異次元の速さを見せ始めた今季のF1は3戦目のオーストラリアGPを迎えました。
メルボルン＝開幕戦のイメージがどうしても抜けませんが(^^;)
予選では異次元の速さを見せる1台、レッドブルのセルジオ・ペレスがQ1でコースアウトしドロップするという波乱が。ペレスのマシンはFPからトラブっていたようですが・・・
それでももう1台のチャンピオン、マックス・フェルスタッペンがしっかりポールを確保。メルセデスデュオが2-3番手に続いたのは良い意味で驚きでしたけどね。
決勝でもそのメルセデスがスタートでフェルスタッペンを出し抜き、なんとワンツー体制に。
ひょっとしてレースペースではメルセデスも意外と戦えるのとなと思いきや・・・
直線重視のセッティングでQ3に進出し、8番グリッドからスタートしたウィリアムズのアレクサンダー・アルボンがクラッシュしてセーフティーカー→赤旗中断となったことで、直前にタイヤ交換を済ませていたメルセデスの1台、ジョージ・ラッセルが割を食って後退。レースが再開するとトップ走行していたメルセデスのルイス・ハミルトンをフェルスタッペンがDRS区間が4か所も設定されていることもあってかあっという間にパス。
ほぼ全車がリスタート後はハードタイヤを選択して走り切るレースだったため、この後はもうフェルスタッペンの異次元劇場。ハミルトンに10秒ほどの差をつけて危なげない一人旅となってしまいました。
