VAIOちゃんのよもやまブログ:日本GP

February 17, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その11 COOPER T53 CLIMAX

2025年のF1日本GP観戦。引き続きHonda RACING Galleryの紹介です。

B1には「四輪最高峰 F1への挑戦」と銘打たれた企画で、「COOPER T53 CLIMAX」が展示されていたのでこれを切り出したエントリに。

F1 2025日本GP Honda RACING Gallery COOPER T53 CLIMAX 01

正直完全に歴史の1ページで名前を聞いたことがあるレベルのコンストラクター＆マシンですが・・・

F1 2025日本GP Honda RACING Gallery COOPER T53 CLIMAX 04

F1 2025日本GP Honda RACING Gallery COOPER T53 CLIMAX 02

1960年ジャック・ブラバムとクーパーが両タイトルを連覇したのがT53で、それを1961年規定の1.5Lクライマックスエンジンに乗せ換えたのがこのクーパーT53クライマックスとのこと。
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February 13, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その10 Honda RACING Gallery 1

2025年のF1日本GP観戦。FP1の前に見るものを一通り見ておこうと、GPスクウェアを一回りした後はHonda RACING Galleryへ。

去年はオープン当初だったこともあり予約で一杯になってしまい入場できなかったので満を持しての鑑賞です。

レーシングシアターの改装なので同じ場所で外観もあまり変わらず。居ぬきとも言うかも(^_^;)

入場すると直ぐにマクラーレンMP4/5Bがお出迎え。

これ・・・以前からレーシングシアターにあったMP4/5だとばかり思っていたんですが、本当にMP4/5Bのようです。MP4/5Bは内部にしっかり展示されているのでそちらで鑑賞しましたが。

最初にB1の企画展示スペースへ行ってみました。

「四輪最高峰 F1への挑戦」と銘打たれた企画で、マン島TTレースから二輪ロードレース世界選手権で戦ったRCレーサーの展示が中心。2輪には全く知見もないので何とも言い難いのですが、1959年～1963年のマシンが展示されていたようです。

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February 06, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その9 ドライバーのノボリ

2025年のF1日本GP観戦。ここでサーキット中に掲げられているドライバーのノボリをまとめて紹介。

画像のほとんどはGPスクウェア～観覧車当たりの物ですが。

風があるとなかなか顔が正面を向いてくれないんですけどね(^_^;)
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February 05, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その8 GPスクウェア5 HONDAブース

2025年のF1日本GP観戦。引き続きGPスクウェア辺りを回りましたが、今度はHONDAブース。

お膝元だけあって例年マシンなど中心に結構な展示があるんですが、今年はこじんまりとしていたなと。

メインの展示はRA272。

これにパワーユニット「RA621H」。

2021年のものですが、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンとの死闘を制してドライバーズタイトルを獲得した記念すべき年のそれなんですよね。
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February 04, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その7 GPスクウェア4 BBSブース

2025年のF1日本GP観戦。引き続きGPスクウェア辺りを回りましたが、今度はBBSブース。

意外と知られていないような気がしますがBBSは富山県高岡市のメーカーで、F1のホイールが18インチに拡大された2022年からワンメイクなんですよね。

ドイツにもBBS社がありますがもともとはそちらが興り。BBSジャパンは鍛造ホイール、ドイツBBSは鋳造ホイールと住み分けられているようです。

こういう風に見せられてしまうと自分のPrius50にもBBSホイールを・・・とか思ってしまいますが、やはり先立つものが・・・

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Posted by kazumitsuzuka at 07:42 │Comments(0)

February 03, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その6 GPスクウェア3 Haas VF-25

2025年のF1日本GP観戦。引き続きGPスクウェア辺りを回りましたが、ここからは個別のブースを。

まず割と1コーナー寄りのところ、ブースというよりはテントと言った方がしっくりくるかと思いますが、Haas（ハース）がマシンを展示していました。

TOYOTAはF1のコンストラクターとしては結果を残せずに2009年に撤退していますが、この半年ほど前にハースとの提携を発表していることもあり事実上TOYOTAブースなのかなと。

ハースのマシンをまじかで見るのは正直初めて。

まだそれほど人だかりも出来ていなかったのでがっつり鑑賞＆撮影させて頂きました。

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February 02, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その5 GPスクウェア2

2025年のF1日本GP観戦。引き続きGPスクウェア辺りを。

グランドスタンド裏には各ドライバーの大きな顔写真が並んでいました。

角田裕毅だけでなくリアム・ローソンもしっかりレーシングブルズ仕様になっていますね。

このネタを書いている6月末の時点で既にいなくなってしまった人もいますが・・・

今年はマクラーレンの年ですかねぇ

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January 30, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その4 GPスクウェア1

2025年のF1日本GP観戦。1コーナーゲートから入場し、まずはGPスクウェア辺りのブースなどを。

今年は開花が遅かったのでちょうど桜の時期とジャストミートしたんですよね。去年と同じような傾向ですが、日本のF1＝桜のイメージがついたかなとも。

幸運が2年続いたような気もしますが、2026年は3/26決勝と少し早まっているので3年連続桜のGPなんてことになるかも知れません。

GPスクウェアは既にこの人だかり。

ステージに至っては既に最後尾がこの位置・・・

角田裕毅の直前のトップチーム移籍もあったものの、指定席は結構早くに売り切れていたはずなので瞬間最大風速のようなイメージではなく本当に盛り上がって来ているんでしょうね。

金曜日の来場者数だけでも2025年：6万人、2024年：5万人、秋開催の2023年：4万2000人、2022年：3万8000人と確実に増えていますしね。

そんな中で各ブースを。
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January 28, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その3 金曜日の鈴鹿入り

2025年のF1日本GP観戦に向け、いよいよ金曜日の鈴鹿入り。今回もワンパターンで松阪に投宿しているので、そこから鈴鹿サーキットへ向かいました。

前回からちょうど1年経っているもののほぼ毎年同じ行程なので既視感も満点ですが、前回と同じように7:28松阪発（1分繰り上がっていたかも）の快速みえ2号で鈴鹿サーキット稲生駅へ向かいました。

車窓からの1枚。周囲はのどかなんですよね。

地元で通勤通学に使っている人たちからすれば良い迷惑だと思いますが・・・

当然のように混雑した車内なので数分程遅れて鈴鹿サーキット稲生駅に到着。
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January 26, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その2 望遠レンズの長さ制限

チケットを確保した2025年のF1日本GP。

半分は撮影目的なので毎年厳しくなる望遠レンズの長さ制限にやきもきしていて、何度かは直接問い合わせたりしていたんですが・・・

今年はチケット購入時にしっかり注意書きがされていました。ちょっと記録と記憶が曖昧でどのページだったかまでは定かではないんですが・・・

しかも去年の表現よりもしっかり明記してくれていて、

一番下の■に「カメラ、撮影機材の利用について」という項目があり、概ね以下のような記載になっています。
・全長26cm以上の機材は使用禁止
・金曜日のV1・V2以外の自由席エリアでは他の人の迷惑にならない範囲で26cm以上もOKだが、場合によっては禁止することもある。
・26cm未満でも周囲の迷惑にならないようにすること。

去年までは結構解釈に悩むこともありましたが、今年の記載だと自由席エリアで他の観客の迷惑ならないようしてれば使って26cm以上でも使ってOKと普通に読み取れるので一安心。
勿論物凄く長いレンズを振り回したりするのがNGなのは変わっていませんが、そんな機材は買う財力も使う体力もないですからね。

ということで今年も現有戦力で臨みます。以下昨年の記述のままですが、機材更新時には参考になるはずなので、文字サイズを控えめにしてそのまま残しておきます(^_^;)

今回も装備は変更せずに7DMarkII＋望遠レンズ「EF 300mm F4L IS USM+EXTENDER EF1.4×II」に標準ズーム「EF-S18-135mm F3.5-5.6 IS STM」で臨みます。
ちなみにこの組み合わせだと望遠仕様でレンズフードを引っ込めてもフィルター込みで32.5cm程度、x1.4テレコンを外しても30cm程度で26cmには収まらないので、決勝レースを観戦する気になったらカメラマンシートを確保するか装備を更新するしかないんですが。

CSの中継を見ている限りでは決勝日のスタンドでも明らかに長いレンズを使っている人はいましたけどね・・・

しかし・・・　7DMarkIIももう10年選手、サンヨンに至っては30年選手なので、そろそろ買い替えを考えたいんですけどね。

その3へつづく

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January 23, 2026

F1 2025 日本GP観戦記その1 チケット購入

2024年4月のF1日本GP観戦に引き続き、2025年も金曜日だけ現地観戦してきました。2回目の春開催ですが、2024年は季節がかわったことで何か大きな問題などはなかった気がしますし、今年も運よく桜の時期に重なったので時期的には大成功だったのかなと。

という訳でまずはチケットを確保。

普通のチケットは10/13から発売されて（2024年のGPは12/10からだった）座席によっては争奪戦だったようですし、指定席は早々に売り切れていたようですが、金曜日券はいつものように時間差で遅れて1/14～販売（2024年のGPは2/18～だったはず）なので全然余裕をもって買えました。お値段は毎年少しずつ値上がりして2024年の8,500円に対して遂に大台の10,000円ですけどね(^_^;)

今年も昨年同様にローチケなどでは購入できなくなっているようでした。

その2へつづく

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January 01, 2026

あけましておめでとうございます

2026年、あけましておめでとうございます。

今年もここ数年の流れの通り、F1日本GPの角田裕毅に登場してもらいました。FP2のショットです。

我ながら良く続いている＆好き勝手やっているブログ。我ながら良く続いていると思いますが・・・　今年もよろしくお願いいたします。

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December 03, 2025

F1 角田裕毅 2026年はレッドブルのリザーブへ

F1のレッドブルとその兄弟チームのレーシングブルズが2026年のドライバーラインナップを発表。

レッドブルがマックス・フェルスタッペン＆アイザック・ハジャー、レーシングブルズはアービッド・リンドブラッドがレギュラードライバーで、角田裕毅はレッドブルのテスト＆リザーブドライバーとしてチームに残るとのこと。

まだこのブログでは整理していない2025年の鈴鹿でのF1日本GPのF1での4台の写真を貼っておきますが・・・

正直角田裕毅が結果を出せていなかったのは事実ですし、一時は噂されたアルピーヌのシートも埋まってしまった中でこのラインナップはまあ予想通りでしょうか。
日本人ドライバーを応援したい気持ちが強いのでがっかり感はありますが、ある意味覚悟していたところもありますし。

とは言え、F1は生き馬の目を抜く世界で契約があっても契約ごと買い取られたりしてドライバーはコロコロ変わるのでシーズンが始まってもどうなるかわからない部分もありますから、この先角田裕毅の返り咲きだけでなく平川亮や岩佐歩夢などもいきなりデビューする可能性に期待したいところです。

まだ最終戦が残っていてフェルスタッペンの5連覇の可能性もあるので、角田裕毅には最後をしっかり飾って欲しいですね。

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April 08, 2025

F1 2025 第3戦日本GP 決勝

予選のエントリに引き続き、春開催2年目となったF1に日本GPの決勝を。まだ整理できていませんが、現地でFP2の時に撮影してきた画像を交えてのエントリにしようかと。

心配された雨は夜半から振ったもののお昼頃には上がていたようで、コースもほぼドライ。個人的には雨で荒れてくれた方が面白かったりもするんですけどね。

空は薄曇りだったものの、スタートは順当。クラッシュや大きな順位変動もなく、特にレース序盤～1回のピットストップまではほぼ予選グリッドのまま各車タイヤマネジメントを行うような状況で淡々とレースが展開。特にマックス・フェルスタッペンを追うマクラーレンデュオのランド・ノリス～オスカー・ピアストリのトップ3は1～2秒前後の差で接近していたものの、片山右京が言うように「モナコ化」が進んでいる中ではなかなかオーバーテイクは困難なのかなと。

レース終盤にはこの3台の差が詰まった場面もありましたが、4年連続チャンピオンの力は伊達ではなく、ウィングのアジャストをミスったような話もありながら、フェルスタッペンが危なげなく4年連続のポールトゥウィンをマーク。鈴鹿4連勝は初の快挙だそうですね。

グリッド通り2位に入ったのはランド・ノリス。

3位は史上3人目のバースデーウィンの可能性があったオスカー・ピアストリ。

4位はフェラーリのシャルル・ルクレール。トップとはチェッカー時点で16秒以上の差が開いていてマクラーレンとはちょっと差が大きい印象ですね。

6位はメルセデスのキミ・アントネッリ。マシンが戦えるメルセデスとは言え、史上最年少リードラップにラップレコードになるファステストラップもマークするとは恐れ入りました。

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April 06, 2025

F1 2025 第3戦日本GP 予選

昨年から春開催になったF1日本GP。今年も金曜日だけ現地観戦してきたので、その際の主にFP1のマシンの画像を少し交えながら予選のエントリを。

昨年に引き続いて例年より開花が遅れた桜もタイミングを合わせたかのように満開。春の鈴鹿＝桜のイメージが世界的についてしまう気がしますが、そうそう時期は合わないんですけどね(^_^;)

話題の中心はやはり直前にトップチームであるレッドブルを駆ることになった角田裕毅。スペシャルリバリーのRB21でFP1でもチャンピオンのマックス・フェルスタッペンから0.1秒落ちなど遜色のないタイムをマークしてくれ、母国でのポディウムにも期待しない方が無理という状況でしたが・・・

その角田裕毅は予選Q2最下位の15番手でドロップ。僅差とは言え、アタックに入る直前のシケインでのミスもあり、気温や路面温度が下がってくる中でリアタイヤを温めきれなかったようですが・・・

ポールはなんとその角田裕毅の僚友、フェルスタッペン。Q3のラストアタック、しかも実質シケインのみでマクラーレンデュオを逆転してコースレコード昨年のオーストリアGP以来、鈴鹿では4年連続のポールをGET。フェルスタッペン曰く「insane lap」だったようですが、FPなどの流れからは考えられない結果を見せてくれたなと。

返す返すも角田裕毅は残念でなりませんが、少なくともポールを獲れるマシンであることをフェルスタッペンが証明してくれたと思いたいですね。

そういえば最終コーナーを皆インベタで走っていたのが印象的でした。マシンパワーが上がった＆再舗装の効果もあって通れるようになったラインらしいですが、アウト側を立ち上がっていくのが当たり前だと思っていたので軽いカルチャーショックを受けてしまいました(^_^;)

2番手以降で目についたのは・・・
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March 28, 2025

F1 角田裕毅レッドブル昇格

日本GPを前にした最高のタイミングで角田裕毅のレーシングブルズからレッドブルへの移籍が発表されました。

2024年の日本GP、FP1での角田裕毅。今年のレーシングブルズは白ベースですが・・・

同じくこちらはレッドブルのセルジオ・ペレス。立場上もリバリー的にもこのマシンを駆ることになるんですよね。

ちなみにリアム・ローソンはレーシングブルズに収まるので、事実上親子チームでのドライバースイッチということになりますね。レッドブルの得意のパターンですが・・・

去年の後半戦のように今年のF1はマクラーレンが優位でレッドブルのRB21は優勝を約束されたとまでは言えないマシンかもしれませんが、少なくとも普通に走ればポディウムフィニッシュできるパフォーマンスはあるはずですし、ピーキーなマシンのようではあるものの角田裕毅のドライビングスタイルにも合っているようなので、日本人初優勝も期待せずにはいられません。

今年鈴鹿も金曜日だけの観戦ですが、トップチームで戦う角田裕毅をしっかり応援してこようと思います！

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January 01, 2025

あけましておめでとうございます

2025年、あけましておめでとうございます。

今年も一昨年＆昨年に引き続き、F1日本GP、FP1の角田裕毅に登場してもらいました。

我ながら良く続いている＆好き勝手やっているブログ。去年URLをhttps化したりしてアクセス数が減ったりしてしまいましたが・・・今年もよろしくお願いいたします。

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October 06, 2024

F1 2024 日本GP観戦記その23 Toro Rosso Honda STR14

2024年のF1日本GP観戦。F1 日本グランプリ PR イベント＠JR ゲートタワーで展示されていたToro Rosso Honda（トロ・ロッソ・ホンダ）STR14を別エントリで紹介。

STR14は2019年のマシンで、2020年からはアルファタウリにチーム名が変わっているのでトロ・ロッソ最後のマシンということになります。

夜間の屋外の展示で照明の当たり方が微妙だったのでイマイチな写真が多くなってしまっていますがご容赦ください。

ほぼ真上のアングルからも見られてちょっと新鮮でしたが。
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October 01, 2024

F1 2024 日本GP観戦記その22 F1 PRイベント@JR ゲートタワー

2024年のF1日本GP観戦。近鉄白子駅前でドライバーの手形を鑑賞した後は近鉄特急で名古屋へ移動。そこそこ急いでいたのは名古屋駅の駅ビルで開催される「F1 日本グランプリ PR イベント＠JR ゲートタワー」を見てきたかったから。
ジェイアールセントラルビル株式会社、ホンダモビリティランド株式会社、鈴鹿サーキットが合同でF1を盛り上げようとした企画のようです。

缶バッジのプレゼントなどもあったんですが、何よりもToro Rosso Honda（トロロッソ・ホンダ）STR14が展示されているとのことでそれを見たかったものの、イベント自体が20:00までだったんですよね。

白子発18:36、近鉄名古屋着19:19の特急に乗れたので19:30前には会場に到着出来て一安心。現地は何となくしか分からなかったんですが、屋根こそあるものの屋外のスペースがこんな風になっていました。

2024 F1 日本GP F1 日本グランプリ PR イベント@JR ゲートタワー 05

見慣れたドライバーの写真やノボリが多数。

2024 F1 日本GP F1 日本グランプリ PR イベント@JR ゲートタワー 02

2024 F1 日本GP F1 日本グランプリ PR イベント@JR ゲートタワー 03

上階から見るとこんな感じ。平日夜ですが駅前（というかほぼ駅）なのでそこそこ賑わっていました。番傘？も掲げられていてちょっと和テイストな感じですね。

2024 F1 日本GP F1 日本グランプリ PR イベント@JR ゲートタワー 13

過去のF1日本GPの映像も流していたようですが、流石にイベント終了直前なので終わっていたようですね。

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September 27, 2024

F1 2024 日本GP観戦記その21 近鉄白子駅前

2024年のF1日本GP観戦。カレーでの腹ごしらえの後は近鉄白子駅から近鉄特急で名古屋へ向かいましたが、ちょうど特急が混雑していて少し時間が空いてしまったため、今まで存在を知りながら見たことがなかったドライバーの手形を鑑賞してきました。

白子駅からサーキットに向かう機会もほぼなくなっていますし、帰路は直ぐに近鉄特急などに乗ってしまいますからね。

到着した近鉄白子駅前の様子。ちょうど18:00頃です。