F1 2025 日本GP観戦記 その11 COOPER T53 CLIMAX
B1には「四輪最高峰 F1への挑戦」と銘打たれた企画で、「COOPER T53 CLIMAX」が展示されていたのでこれを切り出したエントリに。
正直完全に歴史の1ページで名前を聞いたことがあるレベルのコンストラクター＆マシンですが・・・
1960年ジャック・ブラバムとクーパーが両タイトルを連覇したのがT53で、それを1961年規定の1.5Lクライマックスエンジンに乗せ換えたのがこのクーパーT53クライマックスとのこと。
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F1 2025 日本GP観戦記 その10 Honda RACING Gallery 1
去年はオープン当初だったこともあり予約で一杯になってしまい入場できなかったので満を持しての鑑賞です。
レーシングシアターの改装なので同じ場所で外観もあまり変わらず。居ぬきとも言うかも(^_^;)
入場すると直ぐにマクラーレンMP4/5Bがお出迎え。
これ・・・以前からレーシングシアターにあったMP4/5だとばかり思っていたんですが、本当にMP4/5Bのようです。MP4/5Bは内部にしっかり展示されているのでそちらで鑑賞しましたが。
「四輪最高峰 F1への挑戦」と銘打たれた企画で、マン島TTレースから二輪ロードレース世界選手権で戦ったRCレーサーの展示が中心。2輪には全く知見もないので何とも言い難いのですが、1959年〜1963年のマシンが展示されていたようです。
F1 2025 日本GP観戦記 その9 ドライバーのノボリ
画像のほとんどはGPスクウェア〜観覧車当たりの物ですが。
風があるとなかなか顔が正面を向いてくれないんですけどね(^_^;)
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F1 2025 日本GP観戦記 その8 GPスクウェア5 HONDAブース
お膝元だけあって例年マシンなど中心に結構な展示があるんですが、今年はこじんまりとしていたなと。
メインの展示はRA272。
これにパワーユニット「RA621H」。
2021年のものですが、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンとの死闘を制してドライバーズタイトルを獲得した記念すべき年のそれなんですよね。
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F1 2025 日本GP観戦記 その7 GPスクウェア4 BBSブース
意外と知られていないような気がしますがBBSは富山県高岡市のメーカーで、F1のホイールが18インチに拡大された2022年からワンメイクなんですよね。
ドイツにもBBS社がありますがもともとはそちらが興り。BBSジャパンは鍛造ホイール、ドイツBBSは鋳造ホイールと住み分けられているようです。
こういう風に見せられてしまうと自分のPrius50にもBBSホイールを・・・とか思ってしまいますが、やはり先立つものが・・・
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F1 2025 日本GP観戦記 その6 GPスクウェア3 Haas VF-25
まず割と1コーナー寄りのところ、ブースというよりはテントと言った方がしっくりくるかと思いますが、Haas（ハース）がマシンを展示していました。
TOYOTAはF1のコンストラクターとしては結果を残せずに2009年に撤退していますが、この半年ほど前にハースとの提携を発表していることもあり事実上TOYOTAブースなのかなと。
ハースのマシンをまじかで見るのは正直初めて。
まだそれほど人だかりも出来ていなかったのでがっつり鑑賞＆撮影させて頂きました。
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F1 2025 日本GP観戦記 その5 GPスクウェア2
グランドスタンド裏には各ドライバーの大きな顔写真が並んでいました。
角田裕毅だけでなくリアム・ローソンもしっかりレーシングブルズ仕様になっていますね。
このネタを書いている6月末の時点で既にいなくなってしまった人もいますが・・・
今年はマクラーレンの年ですかねぇ
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F1 2025 日本GP観戦記 その4 GPスクウェア1
今年は開花が遅かったのでちょうど桜の時期とジャストミートしたんですよね。去年と同じような傾向ですが、日本のF1＝桜のイメージがついたかなとも。
幸運が2年続いたような気もしますが、2026年は3/26決勝と少し早まっているので3年連続桜のGPなんてことになるかも知れません。
GPスクウェアは既にこの人だかり。
ステージに至っては既に最後尾がこの位置・・・
角田裕毅の直前のトップチーム移籍もあったものの、指定席は結構早くに売り切れていたはずなので瞬間最大風速のようなイメージではなく本当に盛り上がって来ているんでしょうね。
金曜日の来場者数だけでも2025年：6万人、2024年：5万人、秋開催の2023年：4万2000人、2022年：3万8000人と確実に増えていますしね。
そんな中で各ブースを。
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F1 2025 日本GP観戦記 その3 金曜日の鈴鹿入り
前回からちょうど1年経っているもののほぼ毎年同じ行程なので既視感も満点ですが、前回と同じように7:28松阪発（1分繰り上がっていたかも）の快速みえ2号で鈴鹿サーキット稲生駅へ向かいました。
車窓からの1枚。周囲はのどかなんですよね。
地元で通勤通学に使っている人たちからすれば良い迷惑だと思いますが・・・
当然のように混雑した車内なので数分程遅れて鈴鹿サーキット稲生駅に到着。
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F1 2025 日本GP観戦記 その2 望遠レンズの長さ制限
半分は撮影目的なので毎年厳しくなる望遠レンズの長さ制限にやきもきしていて、何度かは直接問い合わせたりしていたんですが・・・
今年はチケット購入時にしっかり注意書きがされていました。ちょっと記録と記憶が曖昧でどのページだったかまでは定かではないんですが・・・
しかも去年の表現よりもしっかり明記してくれていて、
一番下の■に「カメラ、撮影機材の利用について」という項目があり、概ね以下のような記載になっています。
・全長26cm以上の機材は使用禁止
・金曜日のV1・V2以外の自由席エリアでは他の人の迷惑にならない範囲で26cm以上もOKだが、場合によっては禁止することもある。
・26cm未満でも周囲の迷惑にならないようにすること。
去年までは結構解釈に悩むこともありましたが、今年の記載だと自由席エリアで他の観客の迷惑ならないようしてれば使って26cm以上でも使ってOKと普通に読み取れるので一安心。
勿論物凄く長いレンズを振り回したりするのがNGなのは変わっていませんが、そんな機材は買う財力も使う体力もないですからね。
ということで今年も現有戦力で臨みます。以下昨年の記述のままですが、機材更新時には参考になるはずなので、文字サイズを控えめにしてそのまま残しておきます(^_^;)
今回も装備は変更せずに7DMarkII＋望遠レンズ「EF 300mm F4L IS USM+EXTENDER EF1.4×II」に標準ズーム「EF-S18-135mm F3.5-5.6 IS STM」で臨みます。
ちなみにこの組み合わせだと望遠仕様でレンズフードを引っ込めてもフィルター込みで32.5cm程度、x1.4テレコンを外しても30cm程度で26cmには収まらないので、決勝レースを観戦する気になったらカメラマンシートを確保するか装備を更新するしかないんですが。
CSの中継を見ている限りでは決勝日のスタンドでも明らかに長いレンズを使っている人はいましたけどね・・・
しかし・・・ 7DMarkIIももう10年選手、サンヨンに至っては30年選手なので、そろそろ買い替えを考えたいんですけどね。
その3へつづく
F1 2025 日本GP観戦記 その1 チケット購入
という訳でまずはチケットを確保。
普通のチケットは10/13から発売されて（2024年のGPは12/10からだった）座席によっては争奪戦だったようですし、指定席は早々に売り切れていたようですが、金曜日券はいつものように時間差で遅れて1/14〜販売（2024年のGPは2/18〜だったはず）なので全然余裕をもって買えました。お値段は毎年少しずつ値上がりして2024年の8,500円に対して遂に大台の10,000円ですけどね(^_^;)
今年も昨年同様にローチケなどでは購入できなくなっているようでした。
その2へつづく
あけましておめでとうございます
2026年、あけましておめでとうございます。
今年もここ数年の流れの通り、F1日本GPの角田裕毅に登場してもらいました。FP2のショットです。
我ながら良く続いている＆好き勝手やっているブログ。我ながら良く続いていると思いますが・・・ 今年もよろしくお願いいたします。
F1 2025 最終24戦 アブダビGP
角田裕毅の2026年レギュラーシート喪失のがっかり感の中、ドライバーズタイトル争いが最終戦にもつれ込んだ今年のF1。最終戦はもう恒例となってきたヤス・マリーナサーキットでのトワイライトレース、アブダビGP。
レース前のドライバーズランキングはこんな感じで、勝利数は3人とも全く同じ7。
ノリス：408
12pts.
フェルスタッペン：396
4pts.
ピアストリ：392
ノリスは3位以上で自力戴冠。フェルスタッペンは逆に3位以上必須＊でノリスとピアストリの結果次第ということになるので、ノリス圧倒的優位はまだまだ変わらないんですけどね。
＊フェルスタッペン4位でノリスがノーポイントならポイント数と勝ち数では並ぶものの、2位の回数がノリス8に対してフェルスタッペン5なので同点ではノリス戴冠。
予選ではフェルスタッペンが今季最多となる8回目のポールをGET。Q2では1アタックのみ、Q3でも角田裕毅のトゥを使って1回目のアタックでポールタイムをマークし、2回目のアタックではトゥなしでこれを上回るという離れ業をやってのけてくれました。ノリスとピアストリが2-3番グリッドに控えているので逆転タイトルにはまだまだ道半ばですが、ここまでくると期待するなという方が無理というものですね。
F1 角田裕毅 2026年はレッドブルのリザーブへ
レッドブルがマックス・フェルスタッペン＆アイザック・ハジャー、レーシングブルズはアービッド・リンドブラッドがレギュラードライバーで、角田裕毅はレッドブルのテスト＆リザーブドライバーとしてチームに残るとのこと。
まだこのブログでは整理していない2025年の鈴鹿でのF1日本GPのF1での4台の写真を貼っておきますが・・・
正直角田裕毅が結果を出せていなかったのは事実ですし、一時は噂されたアルピーヌのシートも埋まってしまった中でこのラインナップはまあ予想通りでしょうか。
日本人ドライバーを応援したい気持ちが強いのでがっかり感はありますが、ある意味覚悟していたところもありますし。
とは言え、F1は生き馬の目を抜く世界で契約があっても契約ごと買い取られたりしてドライバーはコロコロ変わるのでシーズンが始まってもどうなるかわからない部分もありますから、この先角田裕毅の返り咲きだけでなく平川亮や岩佐歩夢などもいきなりデビューする可能性に期待したいところです。
まだ最終戦が残っていてフェルスタッペンの5連覇の可能性もあるので、角田裕毅には最後をしっかり飾って欲しいですね。
F1 2025 第23戦 カタールGP
前戦ラスベガスGPでポイントランキングの上位2位、マクラーレンデュオが失格となったことでにわかにドライバーズタイトルの行方が混とんとし始めた今季のF1。まだまだトップのランド・ノリスの優位に変わりはないものの、残り2戦は緊張感をもって観戦できそうです。
その23戦目はロサイル・インターナショナルサーキットでのカタールGP。今年はタイヤの使用制限25周と設定されている上、昨年同様スプリント設定となっているトワイライトレースですが、まずスプリント予選ではFP1でもトップタイムをマークしたマクラーレンのオスカー・ピアストリがコースレコードでポールをGET。僚友ノリスは最終コーナーでミスって盛大に砂埃を巻き上げて3番手に終わったので、ポイント差を詰める大チャンスとなりました。
スプリントではピアストリがが順当にスタートを決め、角田裕毅を当然のように交わしたフェルスタッペンが4番手から3番手のノリスを追う展開になったものの・・・フェルスタッペンはバイブレーションも出ていたようでノリスには徐々に引き離されてしまい、順位変わらず4位フィニッシュ。
ピアストリがスプリントを制したことでトップ3のポイント数はこんな感じに。
ノリス：396
ピアストリ：374
フェルスタッペン：371
フェルスタッペンからすれば決勝でノリスとの差を1ポイントでも詰められないと逆転5連覇の可能性がなくなるといういよいよ首の皮一枚という状況になってきましたが・・・
予選でもマクラーレンデュオの優位は変わらず、Q2ではノリスが早くもコースレコードをマークしたものの、Q3ではピアストリが逆転戴冠に向けてオランダGP以来ののポールをGET。これにQ3で2度目のアタックを早々にアボートしたノリスが続き、どちらも初戴冠となるチャンピオンを争う2台がフロントローに。フェルスタッペンは3番手に付けたものの、意外と抜きにくいコースなのでこれで可能性が萎んでしまったってところでしょうか。
あ、Q3でウィリアムズのカルロス・サインツが路面のステッカー？を剥がしてコース上にぶちまけるという珍しいアクシデントがあり赤旗中断なんてこともありましたね(^-^;
決勝では・・・
F1 2025 第22戦 ラスベガスGP
今季のF1もいよいよラスト3連戦。サンパウロからアメリカ大陸をまた北上し、3年目となるラスベガスGPを迎えました。
過去2年と同様に木金土の変則開催＆ナイトレースで週末の午後に（決勝は日本時間で日曜日の13時〜）見られるのは嬉しい限りだったりもします。逆にここまで早い時間帯だと生では見難いんですけどね。
砂漠地帯にも関わらず雨になった予選。気温も路面温度も11度程度と寒い中で夜の公道という条件でいつもとはやや違う予選になったかと思いきや・・・
やはりここ数戦で一皮むけた感のあるマクラーレンのランド・ノリスがレッドブルのマックス・フェルスタッペンに0.323秒差をつけてポールをGET。チャンピオンを争うオスカー・ピアストリが5番手に沈んだこともあり、いよいよチャンピオン争いが決着に向けて進んでいる感が出てきたなと。
雨も上がった決勝。
F1 2025 第21戦 サンパウロGP
今季のF1もいよいよラスト4戦。南北アメリカ大陸縦断シリーズ3連戦の3戦目はインテルラゴスサーキットでのサンパウロGP。
コンストラクターズタイトルこそ早々にマクラーレンが決めてしまいましたが、ドライバーズタイトルはどちらが勝っても初戴冠となるマクラーレンデュオの一騎打ち・・・となるかと思いきやここにディフェンディングチャンピオンのマックス・フェルスタッペンが絡んで見逃せなくなってきているんですよね。
今年もスプリント設定ですが、SQでは1ポイントのみながらチャンピオンシップをリードしているランド・ノリスがポールをGET。2番手にはメルセデスの新鋭キミ・アントネッリが並び、ノリスを1ポイント差で追うオスカー・ピアストリが続くグリッドとなりました。
フェルスタッペンがどうにもセクター2のツイスティな部分でタイムを伸ばせずに6番手。グリップ不足ｔのことですが・・・
スプリントでは無類の強さを誇るフェルスタッペンとはいえ、ここで差を詰められないとタイトルが遠ざかってしまいますが・・・
路面が少し濡れた状態でスタートしたスプリントでは6周目に入った直後のエスドセナのイン側の濡れた縁石に乗ったピアストリがスピンアウトしてクラッシュ。どうにもトップを走るノリスが縁石に溜まった水をコース内にまき散らす高等テクニックを見せてくれたようですが(^-^;
ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグとアルピーヌのフランコ・コラピントもまったく同じようにスピンアウト＆クラッシュしてセーフティーカー〜赤旗に。
久々のブラジル人ドライバー、ザウバーのガブリエル・ボルトレートがファイナルラップのホームストレートで大クラッシュする場面もありましたが、結局はノリスがローリングスタート後も危なげなく走ってポールトゥウィン。これにアントネッリとジョージ・ラッセルのメルセデスデュオが続いてコンストラクターズポイント13を加算。コンストラクターズ2位争いで一気に優位に立った感じですね。
予選ではなんとQ1でレッドブル2台がフェルスタッペン16番手、角田裕毅が18番手のダブルドロップ。天候やアクシデントなどに影響されたわけではなく、フェルスタッペン曰くゼログリップとのことでしたが、レギュレーションも煮詰まった最後の年の終盤にこんなことが起きるのかと思えるほどショッキングな結果でしたが、これでフェルスタッペンの逆転タイトルが一気に遠のいたなと・・・
ポールは昨年に続いてノリスがGET。この時点でポイント差9のピアストリは4番手。F1では「流れ」っぽいものよりも個々のコースとマシンやドライバーとの相性の方がウェイトを占めるような気がしているんですが・・・
中継でも触れられていたようにコンストラクターズタイトル決定後はノリスとピアストリのデータ共有を止めているようなので、それが結果に出ているのかもしれませんね。
雨の可能性もあってかスタートタイヤがミディアム・ソフト・ハードタイヤに分かれた決勝。スタート頃順当だったものの・・・
F1 2025 第20戦 メキシコシティGP
今季のF1もいよいよ終盤戦。南北アメリカ大陸縦断シリーズの2戦目はメキシコシティGP。
今年も時差と自分自身の都合で録画鑑賞となりましたが、マクラーレンの優位性が薄れてフェルスタッペンが去年のような強さを見せて追い上げ始めているので、どうしてもタイトル争いに目が行きますね。
空気が薄くドラッグもダウンフォースも少ない高地での予選ということもあり、コースアウトするマシンが続出する中、コンストラクターズタイトルを決めているマクラーレンのランド・ノリスが通算14回目となるポールをGET。これにここ数レースで相対的に競争力を取り戻してきたフェラーリのシャルル・ルクレール＆ルイス・ハミルトンが続き、大逆転タイトルの可能性を残すレッドブルのチャンピオン、マックス・フェルスタッペンが5番手、ポイントリーダーのオスカー・ピアストリが僚友ノリスから離れた8番手に沈むいつもとはやや異なるグリッドと相成りました。
ポールシッターの勝率が高いコースでの決勝では・・・
スタートで上位陣では数少ないミディアムタイヤでスタートしたフェルスタッペンも含め、1コーナーに上位4台が4ワイドで突入！
F1 2025 第19戦 アメリカGP
昨年同様明け方のレース＆スプリントが設定なので、基本的に録画鑑賞になりましたが。
されているので、最初からあきらめて録画鑑賞しました。
スプリントではSQでここ数年の勢い通りレッドブルのマックス・フェルスタッペンが3回連続のポールを獲得。そのあとに白いレーシングスーツが目を引くマクラーレンデュオのランド・ノリス、オスカー・ピアストリの順に続くチャンピオンシップトップ3のリバースグリッドに。
スプリントレースではスタートでフェルスタッペンが1コーナーホールショットを決めたものの、4番グリッドを獲得していた予選職人のザウバー、ニコ・ヒュルケンベルグとノリスが接触し、ビリヤードのようにアウト側にいたピアストリがはじき出されるようにクラッシュしてセーフティーカーが導入されることに。
ポイントリーダートップ2台が消えたスプリントではトップのフェルスタッペンに2番手のメルセデス、ジョージ・ラッセルが仕掛ける場面もあり、終盤にはハースのエステバン・オコンにアストンマーチンのランス・ストロールが突っ込んで2度目のセーフティーカーが導入されたりもしましたが、その2度目のセーフティーカーのままチェッカーとなり結果的にはスプリントで無類の強さを見せるフェルスタッペンがポールトゥウィン。通算13度目のスプリント制覇でドライバーズタイトル5連覇への可能性を少し引き寄せてくれたなと。
予選ではQ1の開始早々、レーシングブルズのアイザック・ハジャーがターン6でクラッシュして赤旗中断したりしたものの、その後荒れることはなく、順当にQ3ではフェルスタッペンが今季7度目のポールをGET。Q3ではフェルスタッペンが最後のアタックにギリギリ入れなかったものの、1回目のアタックで0.4秒ものリードを持っていたのでそれを守って危なげない感じでしたけどね。
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F1 2025 第18戦 シンガポールGP
そのレッドブルが相対的に少し競争力を取り戻してきたこともあり、そのレッドブルのマックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトル争いに加わるのではないかとも期待しての観戦です。
予選ではメルセデスのジョージ・ラッセルが今季2度目のポールをGET。初日にクラッシュしていたにも関わらず、Q3の1回目のアタックでコースレコードをマークし、ラストアタックでこれを更新してくれました。僚友キミ・アントネッリもマクラーレンデュオを分断する4番手につけているので、これはいつもと違うレースが見られるかもしれませんね。
ちなみにシンガポールでポールポジションの経験がないフェルスタッペンはラストアタックが不発（ランド・ノリスに邪魔されたとのことのようですが、オンボード映像で見る限りはまあやむなしかなと・・・）で0.182秒差の2番手。それでも2番手とは流石としか言いようがありませんが。
決勝ではスタート前に軽く雨があったようで一部ウェット部分があったようですが、各車ドライ（ミディアムが大半）でスタート。フェルスタッペンがソフトスタートを選んで仕掛けたのかと思いますが、上位陣は大きく順位が動かず。トップのラッセルを追うフェルスタッペンもリアの挙動に手を焼いていたようで、ラッセルが少しずつ逃げ始める展開に。
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